วิธีแก้ปัญหาเบื่องต้นรถไม่ตัดแก๊ส

อาการสลับน้ำมันเอง หรือ ระบบแก๊ส ไม่ทำงาน หรือ  วิ่งๆ อยู่ระบบแก๊สตัดเป็นน้ำมัน มีสาเหตุจากหลายอาการ โดยส่วยมากจะมีสาเหตุจากเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติไป ทำให้สัญญาณ ระบบแก๊สเลยตัดการทำงานเป็นระบบน้ำมัน

การตรวจสอบระบบด้วยตนเองเบื้องต้น

หากระบบแก๊สไม่ทำงาน หรือ ไฟสีส้มตรงสวิตซ์ไม่ติดขึ้นมา หรือ ติดแต่ไฟสีส้มไม่ติดค้างคือยังคงกระพริบอยู่ต่อเนื่อง ถ้าเป็นลักษณะนี้ถือว่า ระบบแก๊สไม่ทำงาน เครื่องยนต์ยังทำงานในโหมดน้ำมันอยู่

1. ตรวจสอบฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส เช็คความแน่นของฟิวส์ มองด้วยสายตา ฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊สขาดหรือไม่ฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส จะติดตั้งอยู่ไกล้กับขั้วบวก(สีแดง)ของแบตเตอรี่

ลักษณะของกล่องฟิวส์จ่ายไฟให้กับระบบแก๊ส

จากนั้นเปิดฝาครอบกล่องฟิวส์ เพื่อตรวจสอบความแน่นของฟิวส์ และตรวจสอบฟิวส์ ว่ามีการขาดหรือไม่ ฟิวส์ต้องเสียบอยู่กับกล่องฟิวส์แบบแน่น ดึงออกไม่ได้โดยง่าย หากดึงฟิวส์ออกได้ง่ายๆ แสดงว่าฟิวส์แก๊สหลวม ให้หาคีมมาบีบกล่องฟิวส์(บีบลงบนกล่องฟิวส์ได้เลย กล่องฟิวส์ทำมาจากยางนิ่ม บีบได้ไม่แตก เมื่อบีบผ่านปลอกฟิวส์ขั้วฟิวส์ที่อยู่่ด้านในจะหุบตัวตาม ทำให้เวลาเสียบฟิวส์ใหม่ ฟิวส์จะแน่น)

2. การตรวจสอบอีกจุด หากระบบแก๊สไม่ทำงาน หรือ มีเสียงสวิตซ์ร้องเตือนเหมือนอาการแก๊สหมด ให้ตรวจสอบวาล์วปิด เปิดด้วยมือ ที่ถังแก๊ส  ให้ตรวจสอบว่า  วาล์วตัวดังกล่าว ได้เปิด ออก ถอยออกจนสุดหรือไม่ การที่วาล์วแบบมือหมุน เปิดไม่สุด ทำให้แก๊สไหลออกจากถังได้ไม่ดี ทำให้เวลาขับรอบสูง โหลดเยอะ  มีโอกาสที่ระบบแก๊ส จะตัดกลับเข้าสู่ระบบน้ำมันได้ วาล์วมือหมุนที่ถัง ต้องหมุนบิดออกจนสุด (หมุนตามเข็มนาฬิกาคือปิดวาล์ว   หมุนทวนเข็มนาฬิกา คือเปิดวาล์ว ให้หมุนออก จาก หลวมฟรี จึงจะถือว่าวาล์วแบบมือหมุนได้เปิดออกสุดแล้ว)

3.อาการไฟสวิตซ์ควบคุมการทำงานระบบแก๊สติดปรับเป็นแก๊ส แล้วไฟก็ดับไป โดยไม่มีเสียงร้องเตือนเหมือนอาการแก๊สหมด อาการลักษณะนี้อาจเกิดจากเซ็นเซอร์

       3.1 เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊สวัดค่าผิดปกติ อาจเกิดจากขั้วหลวม หรือขั้วต่อไม่แน่น ให้ลองตรวจสอบขั้วต่อ ลองถอดขั้วออกแล้วเสียบกลับเข้าไปใหม่เพื่อทดสอบระบบ

ลักษณะของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊ส

ลักษณะการติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊สอีกแบบ

      3.2 อาจเกิดจากเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหม้อต้ม อ่านค่าได้ผิดปกติ หรือ ขั้วต่อไม่แน่น สายหลวม ลองตรวจสอบขั้วต่อ หรือความแน่นของขั้วต่อเบื้องต้นเพื่อตรวจสอบอาการ

ลักษณะของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหม้อต้มในรุ่นหม้อต้ม Magic gold

ลักษณะของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

4. หากเกิดอาการ ไฟสวิตซ์ติดค้างและตัดเป็นแก๊สแล้ว จากนั้นระบบตัดกลับเป็นน้ำมัน พร้อมมีเสียงร้องเตือนของไซเรน เหมือนอาการรถแก๊สหมด  ลักษณะอาการนี้ให้ตรวจสอบ

         4.1 ให้ตรวจสอบขั้วสายไฟจ่ายไฟให้กับ วาล์ว ปิด- เปิด แก๊สด้วยไฟฟ้าในห้องเครื่องยนต์ ขั้วสายไฟอาจ หลวม ไม่แน่น  หรือ คลายตัว ทำให้ไฟจ่ายให้กับระบบวาล์วไฟฟ้าได้ไม่เต็มที่  ทำให้วาล์วไม่เปิดการจ่ายแก๊สเข้าสู่รางหัวฉีด ทำให้ระบบไม่ทำงาน และฟ้องเตือนเหมือนอาการแก๊สหมดได้

ลักษณะตำแหน่งของขั้วสายไฟ

        4.2 อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดอาการลักษณะนี้ได้ก็คือ  ตัวขั้วต่อ MAP SENSOR มีการหลวม หรือไม่แน่น หรือ map sensor มีอาการผิดปกติ ให้ลองตรวจสอบ ปลดขั้วต่อ map sensor ออก แล้วเสียบกลับเช้าไปใหม่ เพื่อตรวจเช็คความแน่นเบื้้องต้น

5. กรณีระบบตัดเป็นแก๊สแล้ว เครื่องยนต์มีอาการเดินเบาสั่น  พอปรับเป็นน้ำมันแล้วหาย พอเป็นแก๊สแล้วสั่นอีก ปัญหานี้อาจเกิดจากขั้วปลั๊กหัวหลวม  ถอยตัว หรือหลุดออกจากขั้ว ทำให้หัวฉีดแก๊ส ฉีดแก๊สได้ไม่ครบทุกสูบ ทำให้เครื่องยนต์มีอาการเดินเบาสั่น  ให้ทำการตรวจสอบขั้วต่อปลั๊กหัวฉีดว่า แน่นสนิทดีหรือไม่ครับ

 6. อาการสะดุด  เป็นๆ หายๆ  อาการจะสั่งเกตเห็นได้ชัด ตอนจอดเดินเบาติดไฟแดง คาเกียร์ในตำแหน่ง D เปิดแอร์ หรือมีโหลดเยาะๆ ตอนเป็นแก๊ส มีอาการ สะดุด  เป็นๆ หายๆ หรือ นานๆ เป็นครั้งหนึ่ง หากปรับระบบไปใช้น้ำมัน อาการดังกล่าว จะหายไป หรือ เป็น แต่เป็นน้อย หรือไม่เป็นอาการดังกล่าวเลย 

        อาการที่เป็นลักษณะนี้ ส่วนมากเกิดจาก อุปกรณ์ในระบบจุดระเบิดเสื่อมสภาพ เช่น หัวเทียน คอล์ยจุดระเบิดเสื่อมสภาพ จำเป็นต้องเป็นอุปกรณ์ใหม่ อาการจึงจะกลับมาปกติ หรือ หายสะดุดครับ

 7. อาการเดินเบาด้วย แก๊ส มีอาการสั่นตลอด   หากไปฟังเสียงที่ปลายท่อไอเสีย  จะมีเสียงท่อไอเสีย  ดัง ปุ๊ดๆๆๆ  ตลอดเวลา  อาการลักษณะนี้คือ อาการของรถมีอาการวาล์วยัน  แนะนำ ให้นำรถเข้ามาที่ร้าน J-AUTOGAS เพื่อทำการปรับตั้งวาล์ว